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红牛RB11雷诺极速赛车
发布时间: 2018-12-13 来源:阿诚 点击次数:
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  红牛RB11雷诺极速赛车 红牛RB11是由阿德里安·纽维设计的,但与他以前的许多红牛相反,将会变成一辆无法赢得比赛的赛车。然而,这主要是由于雷诺动力部队缺乏表现,这导致双方在整个赛季中公开互相指责。 这辆车于12月1日在赫雷斯赛道举行,就在第一次冬季测试开始之前。它在季前测试中具有独特的迷彩色彩,因此成为本周的话题,尤其是因为观众认为这是为了隐藏一些特定的汽车设计细节。
早在第一个测试日,很明显雷诺部队遇到了麻烦。雷诺主要专注于红牛作为他们的主要客户,计划在冬季测试中进行一系列积极的更新测试,意识到它在年落后。该计划严重失败,但是由于存在可靠性问题需要法国制造商先解决这些问题。与此同时,红牛在季前赛中的表现有限,同时也阻碍了自己的底盘发展。Daniil Kvyat在测试的第一周遇到了障碍,进一步加剧了问题,并且由于当时团队没有备用,因此必须在没有前翼的情况下完成剩下的时间。 在本赛季开始时,预期 - 或者说缺乏 - 得到了确认,而西班牙大奖赛,本赛季的第5场比赛,丹尼尔里卡多已经使用了他的第4发动机,在前4场比赛中发生了三次灾难性的失败- 本赛季每位车手只有4个发动机,他很快就开始采用超过允许值4的新发动机进行电网罚款。这也是在西班牙大奖赛上,红牛推出了一个较短的鼻锥,未能带来重大进步向前。两辆赛车完成一圈的失望引发了车队负责人克里斯蒂安霍纳表示球队将不得不开始关注赛季。 在接下来的比赛中进行了进一步的更新,一直到新加坡大奖赛,里卡多被引用说团队的主要问题是现在的雷诺引擎,并且红牛车队在比赛中克服了大部分底盘缺陷在那之前。 总的来说,对于红牛车队而言,这是一场令人失望的比赛,也是自2008年以来第一次没有取得胜利。本赛季的亮点是丹尼尔科维特在匈牙利的第二名,以及新加坡大奖赛的Ricciardo。该小组一瘸一拐地在车队积分榜上,落后奔驰,法拉利和威廉姆斯4日,并有许多事情要做,以修复其与雷诺的关系,谁在本赛季结束时,准备以接管财政挣扎莲花F1车队,判断与作为发动机供应商相比,它是一种更好的营销策略。
产品规格 底盘复合单壳体结构,内部设计和制造,搭载雷诺V6作为完全受力构件 车轮 OZ Racing前部12.0英寸x 13英寸直径,后部13.7英寸x 13英寸直径。 轮胎倍耐力 前悬架铝合金立柱,碳复合双叉骨,带弹簧和防倾杆,Multimatic阻尼器 后悬架铝合金立柱,莱科宁为奢侈赛季最佳起步感觉“痛楚”,碳复合双叉骨带弹簧和防倾杆,Multimatic阻尼器 制动器碳 - 碳带Brembo卡钳 电子 MESL标准电子控制单元 燃料总计
传输 变速箱红牛技术公司的八速变速箱,纵向安装有液压系统,用于动力换档和离合器操作
动力总成 名称雷诺能源F1- 类型涡轮增压,90°1.6升V6,辅助动能和热量ERS 阀门 24每缸4缸 发动机结构铝制气缸体 Rev限制 15,000rpm 压力充气​​单涡轮增压器,无限制增压由于燃油流量限制,典型最大3.5 bar abs内 孔 80mm 行程 53mm 曲柄高度 90mm允许的最小值 排气单个排气口,来自汽车中心线上的涡轮 喷射博世直接燃油喷射,限制在500bar 重量未公开至少145 公斤 总功率大约600hpICE+ 160hpERS 能量回收系统雷诺体育 能源商店通过电动发电机组进行集成混合动力能量回收锂离子电池解决方案每圈高达4MJ,20至25公斤,雷诺运动