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:宝马大神怼保时捷?BMW和Porsche造车理念有什么不
发布时间: 2019-01-08 来源:阿诚 点击次数:
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  而关于车内配置和人机工程学的合理性,为什么宝马的车厢内一切都很容易上手?宝马追求性能不如保时捷那么“纯粹”,宝马还要兼顾实用性,要想着其他隔音降噪、豪华配置等等因素所带来的影响,因为宝马要永远均衡,相对来说,保时捷则没有宝马这么“处女座”。

  但后置后驱的布局,在入弯时就会呈现转向不足的趋势。这时候要降低车速,使转向变得有效,这同时也是911最好玩的地方。对于技术不过硬的人来说,想达到这种程度是需要磨练的。

  近日,网上晒出一组即将到来的宝马4系敞篷轿跑的新照片,这次除了伪装的外观,让人惊喜的是第一次露面的内饰: 从照片上,我们看到了G20…[详细]

  C:“所以和我想的一样,把家里和商用的刚需车给买了,有精力有闲钱再买辆911,并且是二手的,可能这个时候我才能更好的包容他。”

  自从宝马公司推出个性化定制服务以后,我们见过很多色彩缤纷的宝马车,此次展厅又出现新成员,充满活力的Rally Green BMW M5竞…[详细]

  B:“纯技术探讨是很好的交流,但是很多人阅读理解能力有限,自然就会联想到是品牌互怼,多么希望更多人理性看待技术本身,而不是带着主观意识去探讨问题。”

  首先我们应该明确一点:人无完人,车也是如此,就算一台车被神化得有多厉害,它一定也有不完美的地方。而说起保时捷,肯定离不开门面担当911,董大神在开过911之后,主要有以下几点的异议:

  喜欢经典老爷车的朋友,对宝马507肯定不陌生,很多人都被其性感的车身线条所迷倒,就连摇滚之王Elvis Presley也曾买过一台507…[详细]

  这并不是说宝马前置后驱50:50就无敌了,万物都是相对的,各有各的特点。宝马是前置后驱的代表品牌,“纯粹驾驶乐趣”并不是一句空话,驾驶员的技术越高,你能感受到宝马车型的可操控度就越高;而保时捷可以给绝大多数人带来驾驭的快感,就算你是个新手也会觉得这台车性能很强。

  时间转瞬即逝,2018年就这么溜走了,未来众多的宝马车型中,你最期待哪个?最想入手哪个?来立个Flag,为之努力吧! 新3系 我…[详细]

  品牌的定位不同,表现自我价值的方式不同,车辆的表现也有所不同,最终你所决定的一台车的“好坏”,只是内心的取向不同。

  本人非常喜欢汽车,也喜欢开车,之前开的是2010年的大众高尔夫6,没错,就是当年的神车,1.4T+DSG黄金组合,到现在开了12W公里,…[详细]

  相信每一位Bimmer都对董威君大神有所了解,近期董大神的一篇文章引起了一些争议,因为什么呢?接着往下看!

  而宝马一直追求与坚持的50:50前后车身配重比,相对来说会更易于驾驶。所谓50:50前后配重比,是指当车辆空载、前排坐一人或两人时,前轴和后轴的载荷都能几乎相等(驾驶座基本位于两轴的正中间),这样设计主要是提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。

  自从入手F90 M5以来,总觉得它看起来不具有攻击性,现在是时候唤醒野兽沉睡的灵魂了,所以我给它做了一些外观上的改变,让它看起来更具攻击…[详细]

  它的原理就是采用短前悬长轴距设计、发动机尽量往前轴后方放置、用轻量化材料平衡前后配重等等。不只是前后,左右配重宝马工程师也在考虑之中,只有驾驶员的时候,左边比右边重,这种失衡怎么办?于是工程师想了一个办法——优先使用左侧油箱的燃油,用于平衡驾驶员体重。

  本来2019年来了,元旦假期大家都在狂嗨,但是出门开车要小心,上赛道同样要小心为上,没想到还是会有意外出现... 宝马以驾驶乐趣著称,…[详细]

  自从国六排放标准出台以来,全国各省市都积极回应号召,国六实行分为国六a和国六b两个阶段,具体实施时间如下: 也有部分省份曾宣布提前实…[详细]

  近日,2019款宝马6系GT上市,共有3款车型,售价区间59.99-69.99万元,相比之前有所下调,新款6系GT取消了3.0T直6发动…[详细]

  前任这个词并不陌生,它可以应用在很多关系上面,但是最熟悉的还是男女朋友之间,分开后彼此之间都成为对方的前任,借用体面里的一句歌词:最熟悉…[详细]

  A:“宝马的散热系统最近学习了保时捷才有提升赛道耐久性,911也只是代表保时捷执着坚持一代一代做的更完善的精神图腾,再说保时捷的钥匙启动位置习惯了就知道他的好处了,也不是完全不适用。”

  元旦小长假说过就过了,在假期第一天时,一名90后的深圳司机,开着价值百万的GTR去珠海游玩,行驶到港湾大道时被交警发现车窗玻璃太干净,当…[详细]

  总的来说,宝马注重的是“驾驶乐趣”,而保时捷更侧重“极限驾驶”,开保时捷就像吃了一大口瓜子仁,虽然痛快,却少了一些嗑瓜子(开宝马)这个过程所带来的过程享受。

  首先来说操控,什么是操控?怎样才称得上是好的操控?恐怕专业人士也很难给出一个标准答案,方向、底盘、车身结构、配重等等都会影响操控感受。911最经典的后置后驱形式从某种意义上讲,其实是妥协之下的产物,车头轻车尾重,在当年让保时捷356车头指向更快,后轮还有了额外的下压力。

  我觉得这无可厚非,即便是被无数车迷奉为“神”的911,不同的人开过之后,都会产生自己独特的见解。宝马和保时捷都是十分热衷于操控的品牌,坊间也曾流传着“每个Bimmer心中都有一台保时捷”的说法,那么两者的造车理念有什么区别呢?